|
Российская вертолетостроительная отрасль в ближайшие несколько лет избавится от зависимости от украинских двигателей. Об этом газете "Известия" заявил генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации Владислав Масалов. По его словам, к 2015 году в Санкт-Петербурге планируется выпускать 600 двигателей в год - ровно столько необходимо "Вертолетам России" для производства вертолетов.
"Уже в контрактах на будущий год российские двигатели дешевле украинских, а к 2015 году мы сможем полностью сменить 'Мотор Сич' на российском рынке - у них просто не останется покупателей, поскольку на все новые вертолеты мы будем производить двигатели сами", - заявил Масалов, отметив в Петербурге на площадке ОКБ "Климова" уже запущено производство вертолетных двигателей.
При СССР силовые установки для вертолетной техники, разработанные "Климовым", выпускались украинским заводом "Прогресс", впоследствии ставшим компанией "Мотор Сич". Поводом для организации в России собственного производства авиационных двигателей стал рост стоимости украинских силовых установок.
По оценке генерального директор "Мотор Сич" Вячеслава Богуслаева, к 2015 году стоимость российских двигателей будет в 2-2,5 раза превосходить стоимость украинских. При этом он отметил, что российские двигатели будут уступать украинским и по ресурсу, поскольку "Мотор Сич" в своей продукции уже в 2013 году реализует новые технологии, которые "на 20 опережают возможные разработки ОКБ 'Климова'".
Россия является традиционным покупателем двигателей Украинского производства. В частности, в ноябре 2011 года "Вертолеты России" купили у "Мотор Сич" 270 двигателей ТВЗ-117 на общую сумму в 1,2 миллиарда долларов. Купленные силовые установки планировалось смонтировать на коммерческие и военные вертолеты, включая Ка-32, Ми-17, Ми-8МТВ и Ми-28Н.
В конце июля 2011 года сообщалось, что Россия стала реже покупать украинские двигатели для вертолетов и самолетов. если в 2009 году доля "Мотор Сич" на российском рынке составляла около 50 процентов, то в 2010 году она снизилась до 30 процентов.
Тем не менее, в ближайшие годы полного отказа от украинских двигателей скорее всего не произойдет. Дело в том, ВВС России и различные гражданские транспортные компании располагают обширным парком вертолетной техники, выпущенной или спроектированной еще в СССР, двигатели для которой выпускаются "Мотор Сич". Организовывать производство силовых установок для устаревших машин экономически нецелесообразно.
По материалам lenta.ru
Другие новости по теме
•
Обама встретил Рождество, как обычно, на Гавайях…
•
В США вынесен приговор военнослужащему, мочившемуся на трупы талибов в Афганистане…
•
В Аргентине на популярном горнолыжном курорте разграбили магазины…
•
Население США достигло почти 314 млн человек…
•
В американском Мичигане десятки школ закрылись в ожидании "конца света"…
•
Самолет Air Berlin экстренно сел на Пхукете с 249 пассажирами…
•
Совбез ООН санкционировал военное вторжение в Мали…
• Совбез ООН одобрил ввод войск в Мали…
•
У берегов Сомали перевернулось судно с нелегалами: погибли 55 человек…
•
Саакашвили призвал "разрушителей и двоечников" из правительства не идти на компромисс с Россией…
• В Лондоне закроют половину полицейских участков…
•
Активистки Femen сказали нет шариатской конституции в Египте, оголившись полностью (ВИДЕО)…
•
Обама официально отменил поправку Джексона - Вэника в отношении России…
•
Британия готова платить канадцу миллион долларов в год, чтобы он возглавил Банк Англии…
•
МИД РФ надеется через ООН освободить похищенных в Сирии россиян…
•
Победа "дочери диктатора" на выборах президента в Южной Корее - "исторический шаг", уверены на Западе…
Смотрите также: В мире, Бизнес, Общество, Спорт, Искусство, Авто, Hi-Tech, Здоровье, Путешествия, USA, Россия | |
|
