Russian Frisco - Русский Сан Франциско
. Russian America Top
Russian Frisco News. Новости на Русском Сан ФранцискоNews Russian Frisco - Events. События и Афиша на Русском Сан ФранцискоEvents Russian Frisco Yellow Pages. Жёлтые страницы Русского Сан ФранцискоYellow Pages Russian Frisco Classfieds. Объявления на Русском Сан ФранцискоClassifieds Russian Frisco Dating. Знакомства на Русском Сан ФранцискоDating Russian Frisco Forum. Дискуссионный клуб Русского Сан ФранцискоForum Russian Frisco Chat. Чат на Русском Сан ФранцискоChat
 News Central
В мире
  Политика
  Разное
Бизнес
  Деньги
Общество
  Мода
  Религия
  Светская жизнь
  Шоу Бизнес
  Пикантные новости
  Животные
  Криминал
Спорт
Искусство
  Кино
  Музыка
Авто
Hi-Tech
  Интернет
  Hardware
  SoftNews
Здоровье
Путешествия
Вокруг света
USA
Россия
  
Ресурсы
  Самые последние
  Самые читаемые
Архив
 Другие ресурсы
Все Ресурсы

Рассылки
Газеты
Журналы
ТВ - Online
Радио

Юмор
  Анекдоты
  Игры
  Этикетки
  
Открытки
  Поздравь друга
  
Программа TV
Кино
  Новости кино
  Кинообзоры
  
Музыка
  Радио в internet
  Russian Top
  
Спорт
Web Обзоры Exler.ru
  
Читальный зал
ЭКСпромт - статьи для чайников
Компьютерные игры
Finance News
Автообзоры
Russian America Journal Digest
 Смотрите также
Yellow Pages
Объявления
Чат
Форум
  последнее

Читальный зал
  Стихи
  Проза
  Кулинария

Едем в Америку!
  Иммиграция
  Визы
  Советы

Знакомства
Фотоальбомы
Top Rating
  America TOP
  
Последние новости со всего мира.
 
NEWS CENTRAL >> Бизнес

Бизнес

Собрание акционеров "АвтоВАЗа" отдало завод государству
10:56AM Thursday, Dec 22, 2005
Собрание акционеров "АвтоВАЗа" отдало завод государству

Внеочередное собрание акционеров ОАО "АвтоВАЗ" прошло в четверг в Тольятти в условиях повышенных мер безопасности: его охраняла не только служба безопасности "АвтоВАЗа", но и милиция.

По сообщению "Интерфакса", собрание оперативно избрало новый состав совета директоров и фактически передало завод под контроль государства. Учитывая, что акции "АвтоВАЗа" сконцентрированы у его "дочек", руководители предприятия автоматически становятся как бы управляющими акционерами.

- Борьба с кризисом на государственном уровне
- Эксперты выражают сомнение в профпригодности государственных менеджеров

На 12 мест в совете директоров "АвтоВАЗа" было выдвинуто 12 кандидатов. Всех их утвердили. В совет директоров, вошли в частности, глава Роспрома Борис Алешин, заместитель гендиректора ФГУП "Рособоронэкспорт" Владимир Артяков, руководитель департамента этого ФГУП Игорь Есиповский.

По предположениям СМИ, замгендиректора госкомпании Артяков возглавит совет директоров "АвтоВАЗа", Борис Алешин - комитет по стратегии, а гендиректором завода будет Игорь Есиповский, который раньше автопромом никогда не занимался.

Также в совет директоров вошли: представитель миноритарных акционеров Альберт Гавриков, вице-президент "АвтоВАЗа" Владимир Кучай, председатель производственного совета "АвтоВАЗа" Анатолий Мельников, председатель профкома "АвтоВАЗа" Николай Карагин, член правления Внешторгбанка, его старший вице-президент Василий Титов, старший вице-президент Внешторгбанка Андрей Пучков, старший вице-президент Внешторгбанка Валерий Лукьяненко, вице-президент ОАО "АВВА" Дмитрий Разоренов, генеральный директор ООО "Кате" Максим Нагайцев.

Напомним, реформы на ВАЗе начались с того, что в октябре на заседании совета директоров компании Владимир Каданников, который руководил заводом 17 лет, неожиданно подал заявление об отставке с поста главы совета директоров. Сразу после отставки появились слухи о том, что завод перешел под контроль самарской группы компаний СОК, но затем оказалось, что ВАЗ намерено взять под свое крыло государство, а менеджеров, связанных с ГК СОК, с завода начали выдавливать всеми возможными методами.

По последним опубликованным "АвтоВАЗом" данным, компания имеет следующую структуру акционерного капитала: 32,35% уставного капитала "АвтоВАЗа" принадлежит АО "Автомобильный всероссийский альянс" ("АВВА"), 20,24% - ЗАО "Центральное отделение Автомобильной финансовой корпорации" ("ЦО АФК"), 2,69% - ЗАО "ИФК". При этом "АвтоВАЗу" принадлежит 85,9% акций ОАО "АВВА", 50% акций "ЦО АФК", 51% - ЗАО "ИФК". Еще 10% акций "ЦО АФК" принадлежит ОАО "АВВА".

Внешэкономбанку принадлежит чуть более 7% акций "АвтоВАЗа", около 16% - физическим лицам. Около 1,5% акций находятся в федеральной собственности.

Борьба с кризисом на государственном уровне

Новое руководство приходит на "АвтоВАЗ" очень вовремя - пока еще можно спасти главный отечественный автозавод от коллапса, хотя очевидно, что полумеры не помогут.

Главная проблема ВАЗа - снижение доли отечественного рынка, которая падает уже несколько лет кряду. Злую шутку с "АвтоВАЗом" сыграл успех его лоббистов, добившихся заградительных пошлин на подержанные иномарки. Ни резкого повышения качества продукции, ни постоянного обновления модельного ряда не произошло. Зато неоднократно происходило повышение цен на машины - вплоть до уровня неконкурентоспособности.

Вазовские машины оказались ненамного дешевле более качественных "российских иномарок", а развитие потребительского кредитования сделало конкурентами вазовской продукции и более дорогие импортные машины. Результата долго ждать не пришлось - за последние два года завод несколько раз останавливал конвейер, несколько раз возникало затоваривание складов завода и дилеров, а весной 2005 года произошло даже небольшое снижение цен. Перспективы новой модели - "Калины" - неоднозначно оцениваются экспертами, а относительный успех совместного с GM проекта Chevrolet-Niva сменился провалом Chevrolet-Viva.

Пока ВАЗ приносит прибыль, но как у единого целого в долгосрочной перспективе у него нет будущего. Заводу "нужна реструктуризация и сокращение нежизнеспособных производств и, соответственно, рабочих мест с переобучением и трудоустройством высвобождающегося персонала", полагают эксперты.

Если реструктуризацию и начинать, то делать это надо сейчас - пока продукция "АвтоВАЗа" еще находит спрос, завод получает прибыль, компания де-факто владеет сама собой, а у руля встали государственные менеджеры с солидным "административным ресурсом".

Эксперты выражают сомнение в профпригодности государственных менеджеров

В то же время, хотя четкой стратегии реструктуризации ВАЗа пока не обозначено, у СМИ уже вызывает сомнение профпригодность для данной цели государственных менеджеров. "Исследования и западный опыт однозначно свидетельствуют: прямое государственное финансирование предприятий стимулирует бюджетный дефицит на предприятии и другие негативные эффекты", - указывают "Ведомости".

Мешает и то, что автомобилестроение считается "сектором престижа", т. е. такой отраслью, которую многие правительства готовы поддерживать в ущерб экономике — лишь бы была своя марка. В итоге политические, имиджевые, а иногда и коррупционные факторы мешают трезво оценить ситуацию и принять адекватные решения о судьбе отрасли.

"Тут, как и в другой проблемной (и престижной) области — футболе, может пригодиться тренер-иностранец, которому эмоции не мешают действовать хладнокровно", - считает издание.

Но если в случае с Герхардом Шредером и "Газпромом" и Дональдом Эвансом и "Роснефтью" это привело к скандалу, то приглашение на ВАЗ (к примеру) легенды мирового автопрома, признанного кризис-менеджера и "убийцы издержек" Карлоса Гона может иметь совершенно иной эффект. В 1999 году Гон возглавил Nissan и вывел его из глубочайшего кризиса, сейчас он возглавляет его и одновременно Renault, который тоже чувствует себя не лучшим образом.

Рожденный в Бразилии, выросший в Бейруте и учившийся во Франции гражданин мира, как никто другой, может абстрагироваться от всего лишнего при решении реальных проблем. А личное приглашение президента Путина, хорошая зарплата и обещание полной творческой свободы вполне могут переманить Гона из Франции, где ему приходится преодолевать бешеное сопротивление профсоюзов, привыкших к социализму. Ну а если не согласится, то в мире есть и другие суперменеджеры.

Российские автомобилестроители из года в год теряют долю рынка — уже в прошлом году продажи иномарок в денежном выражении обогнали российские автомобили, а по оценкам ОФГ, доля рынка "АвтоВАЗа" к 2010 году упадет с нынешних 46% до 32%. Финансовое положение автозаводов тоже далеко от идеала: "АвтоВАЗ" до сих пор не выплатил государству долг по налогам, которые он перестал платить в 1998 году, сэкономив на этом 2,8 млрд рублей.

Но чиновники уже спешат предложить многомиллиардную программу развития "АвтоВАЗа" и всего автопрома в целом. Автопрому она вряд ли поможет, если только не закупать на "АвтоВАЗе" все машины для госнужд, на каждую из которых, как выяснилось, тратят по 177000 долларов. Участие государства в судьбе этого проблемного сектора необходимо, но в другом качестве. Нужно освободить автозаводы от ответственности за благополучие городов, где они находятся, считают "Ведомости".

По материалам NewsRu.com
« « Вернуться       Далее » »
Другие новости по теме
  • В Нью-Йорк возвращается транспорт
  • Суд жестоко наказал участников стачки в Нью-Йорке
  • Нефть подорожала впервые за 4 дня
  • Китай, возможно, уже в числе ведущих экономик мира
  • Цены на нефть продолжают падать
  • Саммит в Гонконге: очень скромный успех

    Далее » »   Digest | Архив »    
Смотрите также: Бизнес, Деньги
 
Читайте также:

Ехануров: Украина будет забирать 15% российского газа, проходящего транзитом

МВФ полностью списывает долги 19-ти беднейшим странам мира на 3,3 млрд долларов

Российские предприниматели предлагают ввести налог на бездетность

Пенсионный возраст в России может увеличиться

Украина готова к "газовому" компромиссу, заявил киевский дипломат

Еврокомиссия угрожает штрафовать Microsoft на 2 млн евро ежедневно


Илларионов: "газовая война" - третья афера года

Минпромэнерго обещает обеспечить автолюбителям качественный бензин

В ответ на новые газовые цены Украина пересматривает тарифы за базирование Черноморского флота

Merrill Lynch оценил перспективы российской экономики

Google заключил альянс с AOL, оттеснив Microsoft

Доллар на торгах в России подорожал на 10 копеек

The Wall Street Journal: 5 людей, контролирующих мировой рынок нефти

Администрация президента согласовала документы по либерализации рынка акций "Газпрома"

Эстония придумала, как помешать строительству Северо-Европейского газопровода

Депутаты хотят запретить игорный бизнес в Москве, Петербурге и Сочи

Иран начинает качать газ в Нахичевань

Ущерб от катастроф в 2005 году достиг 225 млрд долларов

Аэропорт "Домодедово" отправит 7500 новогодних рейсов

Россия поставит в Индию партию зенитных пушечно-ракетных комплексов "Тунгуска-М1"

Немецкая пресса: "теплое место" Шредеру в "Газпроме" приготовили еще до выборов



Рассылки:
  Новости-почтой
  TV-Программа
  Гороскопы
  Job Offers
  Концерты
  Coupons
  Discounts
  Иммиграция
  Business News
  Анекдоты
Многое другое...

News Central Home | News Central Resources | Portal News Resources | Help | Login
 
Russian Boston Russian LA Holostyak.com Рейтинг@Mail.ru © 2024 RussianAMERICA Holding
All Rights Reserved • Contact